Anquellung und Hochziehen tieferliegender Schichten durch nachfolgende Lackschichten beim Lackiervorgang oder bei der Trocknung.

Zu langsame Verdunstung von Restlösemitteln aus einem frisch lackierten Aufbau. Dadurch entsteht eine großflächig eingefallene Lackoberfläche. Kann zur Glanzreduzierung (Schleier) führen; lokal begrenzt auch als Randzonenmarkierung (siehe Kapitel „Randzonenmarkierung”).

Bei Feuchtwetter wird eine geringe Menge Wasserdampf vom Lackaufbau aufgenommen und verdunstet bei trockenem Wetter wieder (Osmose). Dieser Vorgang ist normal und schädigt einen aufeinander abgestimmten Aufbau nicht. Bei unsachgemäßer Untergrundbehandlung können hygroskopische, d. h.

Alle Informationen zu der Durchschliffmethode

Diffusion eines löslichen Farbstoffes aus dem Untergrund durch einen Lackaufbau hindurch. Beim Durchbluten kommt es meist zu einer fleckartigen Verfärbung der Decklackschicht, oft in rötlicher oder gelblicher Farbschattierung.

Bruchstellen in der Lackierung nach mechanischer Belastung. Dabei kann auch der Kunststoff einreißen. Tritt meist auf weichelastischen Teilen (z. B. PUR-Heckspoilern) auf.

Kleine Löcher in der Lackierung durch Poren und Lunker im Kunststoff. Tritt häufig auf weichelastischen Teilen (z. B. PUR- Heckspoilern) und glasfaserverstärkten Kunststoffen auf.

Der Haftungsverlust kann in zwei verschiedenen Ausprägungen auftreten. Man unterscheidet dabei die Haftungsstörung zum Untergrund (gesamter Lackaufbau) und den mangelnden Verbund zwischen einzelnen Schichten.

Blasenähnliche Oberflächenstörungen durch im Lackfilm eingeschlossene Lösemittel.

Kreisförmige Mulden mit Durchmessern von 0,5 bis 3 mm. Das Erscheinungsbild reicht von sehr flachen Mulden in der letzten Lackschicht bis zu gravierenden Benetzungsstörungen, die bis zum Untergrund durchgehen.

Tropfen- oder wellenförmige Verdickungen von Lack auf senkrechten Flächen (Nasen, Tränen, Gardinen).

Informationen und Tips zur durchführung des Lösemitteltests

Metamerie heißt der Effekt, bei dem der Farbton zweier Lackierungen, zum Beispiel bei Tageslicht, gleich aussieht, bei einer künstlichen Beleuchtung, wie Garagen- oder Straßen- beleuchtung, jedoch Farbtonunterschiede erkennen lässt.

Wellige, schlecht verlaufene Oberflächenstruktur einer Lackierung (mageres Spritzbild).

Es ist praktisch unvermeidbar, dass äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit, Temperaturwechsel, Sonneneinstrahlung, Streusalz, Industriegase, Vogelkot, Baumharze die Lackierung angreifen.

Markieren von Polierstellen mit geringem Glanzgrad und Vergrauung durch sehr feine Riefen in der Lackoberfläche.

MACHEN SIE SICH SCHLAU. Wer sich schnell und gründlich informieren möchte, hat  mit dieser Broschüre genau den richtigen Ratgeber. Er sagt Ihnen, wie Schäden entstehen, wie man sie gegebenenfalls vermeidet und wie Sie sie am besten reparieren

Schleifriefen im Untergrund zeichnen sich als Riefen in der Reparaturlackoberfläche ab.

Meist kleine, unregelmäßige Erhebungen im Lackfilm, die durch Fremdpartikel (z. B. Staub) in unterschiedlicher Größe, Form, Art und Verteilung auftreten.

Auf der Oberfläche fein zerstäubte oder vom Lackfilm nicht vollständig aufgenommene Spritznebeltröpfchen aus dem Lackierprozess.

In die frisch lackierte Lackoberfläche eingefallene Spritznebelzusammenballungen, die aus dem Lackierumfeld stammen.

Mechanische Beschädigung des Lackaufbaus durch aufschlagende Steinchen (z. B. Rollsplitt).

Die Temperatur macht den Unterschied WELCHE HÄRTER UND WELCHER EINSTELLZUSATZ SOLLEN BEI 2K-PUR-DECK- UND KLARLACK EINGESETZT WERDEN?

Ringförmige, meist helle, weißliche Flecken/Anquellungen auf der Lackoberfläche durch Eintrocknen von Wasser, in Verbindung mit Kalk und Salz. Die Innenflächen sind meistens unversehrt, die Randzonen markieren sich durch leichte Erhebungen.

Fleckige, teilweise in Streifen angeordnete Hell-/Dunkelbereiche in einer Metallic-Lackierung.